氧氣傳感器常見故障剖析

　　（1）發(fā)動機故障燈照亮；

　　（2）柴油發(fā)動機怠速抖動；

　　（3）車用汽油耗油量提升；

　　（4）汽車尾氣不過關(guān)；

　　（5）排氣管冒黑煙；
 

　　故障分析：

　　（1）氧氣傳感器脆化；

　　（2）氧氣傳感器中毒了（鉛中毒、硅中毒了、磷中毒了）；

　　（3）氧氣傳感器毀壞；

　　（4）氧氣傳感器路線短路或短路故障；

　　（5）柴油發(fā)動機操縱模塊常見故障；
 

　　氧氣傳感器故障解決方法參考

　　應(yīng)用電腦上檢查儀載入發(fā)動機故障碼，觀查是不是存有氧氣傳感器常見故障，并確定是臨時性常見故障還是性常見故障：

　　1.載入氧氣傳感器的數(shù)據(jù)流，工作電壓在0.5～1V中間持續(xù)轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)變頻次12s超出8次。假如工作電壓在0.5～0.6V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣過稀；假如工作電壓在0.6～1V中間轉(zhuǎn)變，表明混合氣太濃；假如工作電壓在0.5～0.6V中間沒動，表明氧傳感器毀壞。

　　2.查驗氧傳感器電阻器，當(dāng)柴油發(fā)動機溫度超過一切正常后，拔掉氧傳感器的輸電線射頻連接器，用電阻表檢驗液位傳感器接線端子中間的阻值，阻值應(yīng)合乎實際車系指標(biāo)值的規(guī)定（通常為440Ω），如阻值不符合規(guī)定，則應(yīng)拆換氧傳感器。

　　3.氧傳感器工作電壓輸出數(shù)據(jù)信號的檢驗，是在裝上氧傳感器的輸電線射頻連接器后，從數(shù)據(jù)信號接線端子找出一條輸電線，起動柴油發(fā)動機，使柴油發(fā)動機超過一切正常操作溫度，并保持柴油發(fā)動機待速運行，這時，用電流表檢驗氧傳感器數(shù)據(jù)信號接線端子的輸出工作電壓。當(dāng)拔出某一汽缸的高壓電線（斷火）時，排氣管中的氧氣含量將降低，假如電流表標(biāo)示的工作電壓進而上升，表明氧傳感器特性優(yōu)良（氧傳感器輸出工作電壓通常在0.3～0.8V中間，其轉(zhuǎn)變范疇在0.6V上下）。

　　留意：不可以短路故障控制器接線頭；正、負(fù)連接頭不可以寫錯，電流表負(fù)級表筆接電瓶負(fù)級，正級表筆接氧傳感器電源線。

　　5.在對氧傳感器開展查驗時，有時候仔細(xì)觀察氧傳感器的色調(diào)也可了解常見故障緣故。氧氣傳感器的一切正常色調(diào)為淡灰色。

　　①灰黑色的氧傳感器是由炭環(huán)境污染導(dǎo)致的，拆下來后，應(yīng)其上的積碳火成巖；

　　②假如發(fā)覺氧傳感器具備乳白色的，表明是硅環(huán)境污染導(dǎo)致的，它是因為柴油發(fā)動機在檢修時，應(yīng)用了不符合規(guī)定的硅密封劑，這時務(wù)必拆換氧傳感器；

　　③當(dāng)發(fā)覺氧傳感器為棕紅色時，則表明氧傳感器受鉛環(huán)境污染，它是因為小車應(yīng)用了含鉛量車用汽油引發(fā)。